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隨著國內(nèi)港口集裝箱業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展，集裝箱業(yè)務(wù)標準更加完善，港口作業(yè)更加符合國際管理慣例，我國港口碼頭也逐步采用先進的電子信息設(shè)備來達到智能化的管理。

機場作為一個主要交通樞紐的公共場所，具有技術(shù)密集，資金投入大，運營風險高的特點，安全是民航賴以生存和發(fā)展的基石。航空災(zāi)難的難預測性、突發(fā)性往往會造成極大的人員和財產(chǎn)損失，給人們帶來巨大的精神打擊和心理恐懼。

隨著我國物流行業(yè)的市場細分，物流企業(yè)和物流人員數(shù)量呈快速增長的態(tài)勢，傳統(tǒng)的作業(yè)模式和貨物的攬收及派攬方式由于不能科學的動態(tài)實時地進行調(diào)度、無法充分合理利用運能、派調(diào)業(yè)務(wù)只能通過語音信道或?qū)ず舴绞酵ㄖ纫蛩?，不利于提高響?yīng)時間，已經(jīng)嚴重影響了企業(yè)的經(jīng)濟效益和競爭能力。

結(jié)合動態(tài)頻率分配技術(shù)，實現(xiàn)跨基站通信時，兩個以上信道自動組合為同頻同播網(wǎng)；且基站數(shù)量不受限制，可配置所有同組呼叫為同頻同播。其使用距離遠、跨度大、基站多且分散的鐵路及列車行業(yè)的巡檢及維護。同組呼叫使用同頻，能節(jié)省鐵路列車行業(yè)系統(tǒng)頻率使用量，提高利用率；同時，基站間漫游時，手臺具備跨基站平滑過網(wǎng)功能，保證語音連續(xù)不中斷，適應(yīng)鐵路行業(yè)復雜地形和環(huán)境。