2023-10-23 09:09:58
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在飛行保障中，發(fā)生過多起由高頻饋線引發(fā)的影響電臺(tái)通信聯(lián)絡(luò)功能的故障。因此，高頻饋線的專項(xiàng)檢查與日常維護(hù)必須得到足夠的重視。在日常維護(hù)中，高頻饋線常見故障主要有以下幾類:
(一)高頻饋線線芯搭接機(jī)體導(dǎo)致的故障
某次飛行中，通電檢查發(fā)現(xiàn)電臺(tái)通信距離變短，用電臺(tái)一線檢測儀檢測并無異常。測量高頻饋線線芯對飛機(jī)地的阻值為2.3歐，正常的陽值應(yīng)該是大于20兆歐。說明高頻饋線的某一處的屏蔽層新裂，導(dǎo)致線芯和飛機(jī)機(jī)體有接觸，從而使電臺(tái)天線沒有完全起作用，造成通話距離變短。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，高頻饋線穿艙時(shí)與機(jī)體摩擦破損與機(jī)體有接觸。更換高頻饋線后通電檢查，通訊距離正常，電臺(tái)能正常工作。
(二)高頻饋線屏蔽層斷裂導(dǎo)致的故障
某次通電檢查發(fā)現(xiàn)電臺(tái)發(fā)射有嘯叫聲，用電臺(tái)一線檢測儀檢測電臺(tái)主機(jī)各項(xiàng)指標(biāo)均符合要求，更換完好電臺(tái)主機(jī)故障未排除。觸碰電臺(tái)主機(jī)處的高頻饋線插頭時(shí)發(fā)現(xiàn)嘯叫聲時(shí)有時(shí)無，分解此饋線插頭后發(fā)現(xiàn)插頭后部的屏蔽層已經(jīng)完全斷裂，屏蔽層未起到屏蔽作用。重新焊接電臺(tái)高頻饋線插頭，修復(fù)斷裂的屏蔽層，通電檢查發(fā)現(xiàn)嘯叫聲已經(jīng)消失，電臺(tái)工作正常。
(三)高頻饋線頭虛焊脫焊導(dǎo)致的故障
某次機(jī)務(wù)準(zhǔn)備中，通電檢查發(fā)現(xiàn)電臺(tái)噪音大，用電臺(tái)一線檢測儀檢測，各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合要求。輕輕敲擊高頻電纜饋線各個(gè)部分發(fā)現(xiàn)，敲擊電臺(tái)饋線插頭處時(shí)噪音會(huì)消失，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)饋線插頭接觸不良，饋線頭焊接處存在虛焊現(xiàn)象造成固定不牢，高頻電纜插頭不能很好與電臺(tái)主機(jī)電纜插座接觸，從而產(chǎn)生噪音，將慮煤部分從新焊接后，通電檢查發(fā)現(xiàn)噪音消失，申臺(tái)工作正常。
(四)高頻饋線線芯折斷導(dǎo)致的故障
某次機(jī)務(wù)準(zhǔn)備中，和塔臺(tái)校波檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)無法收發(fā)塔臺(tái)電臺(tái)信號(hào)。用電臺(tái)一線檢測儀檢測，各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合要求，懷疑可能導(dǎo)致故障的是高頻饋線和電臺(tái)天線，將電臺(tái)天線串換至其他飛機(jī)后通訊正常，將故障點(diǎn)定位到高頻饋線。用萬用表測量饋線線芯阻值為無窮大，判斷高頻饋線內(nèi)部線芯斷路，進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)高頻電纜在設(shè)備艙內(nèi)敷設(shè)時(shí)彎曲半徑過小，存在折斷線芯的可能。更換新的高頻電纜后，通電聯(lián)終恢復(fù)正常。